“呜——”伴随着一声低沉的鸣笛，近日，一辆49吨氢能重卡缓缓驶出重庆西永保税区，这辆由渝鸿创能负责运营的重卡，搭载着国鸿氢能自主研发的燃料电池系统，车厢里满满装载着“重庆造”笔记本电脑，正沿着西部陆海新通道渝黔桂“氢走廊”一路向南，途经贵州、广西，直达中越边境友谊关口岸。

如今，西部陆海新通道渝黔桂“氢走廊”已正式运营近一年。作为跨区域氢能重卡干线，这条全长1150公里、横跨渝黔桂三地的绿色物流动脉，串联内陆枢纽、产业基地与沿海港口，实现氢能运输与国际物流、跨境贸易的深度衔接。渝鸿创能和国鸿氢能作为核心成员，自通道启动之初便深度参与干支线运营，以专业化运营能力为通道建设提供坚实支撑和基础。而这两家企业的稳步发力，离不开九龙坡区对氢产业的培育与赋能。近年来，全区聚焦氢能全产业链布局，为“氢走廊”运营提供了有力的产业支撑和保障。

2025年4月1日，渝鸿创能参加陆海氢走廊渝黔桂贯通首发活动。 本组图片由渝鸿创能供图

从国内运营到跨境突破

氢能重卡跑出物流新速度

“一年前，我们还在摸索氢能重卡在跨区域干线物流中的应用模式，如今已经实现了常态化运营，甚至完成了跨境首航，这是我们最直观的变化。”渝鸿创能相关负责人在接受采访时，言语间满是感慨。 

据介绍，西部陆海新通道渝黔桂“氢走廊”自2025年4月正式运营以来，聚焦跨区域干线物流场景，串联起重庆内陆枢纽、西南产业基地与广西沿海港口，实现了氢能运输与国际物流、跨境贸易的深度衔接。截至2026年2月底，西部陆海新通道“氢走廊”干支线累计开行氢能重卡近7000车次，货物品类拓展至笔记本电脑、化工、食品饮料、纺织原料四大类，搭建起短驳、集散、枢纽运营三大支线场景。 

最令人瞩目的，当属今年1月完成的跨境物流突破。而这次突破，渝鸿创能在其中扮演着重要角色。就如本文开头所介绍，搭载着“重庆造”笔记本电脑的49吨氢能重卡，就是渝鸿创能联合国鸿氢能完成的“氢走廊”跨境首航。“全程1100多公里，用时近30小时，中途补氢3次，顺利将货物运抵越南义安。”该负责人回忆道，此次首航不仅实现了西南内陆腹地与东盟跨境公路班车网络的氢能零碳物流无缝衔接，更标志着我国氢能重卡正式具备跨境干线运营能力，为西南地区产品出海开辟了低碳高效的物流新通道。

截至目前，渝鸿创能已开通13条氢能货车运输支线，管理的氢能重卡占重庆地区运营总量的80%以上，并通过标准化运营体系与网络化布局，持续拓展运输场景，为“氢走廊”规模化发展注入强劲动能。 

深耕氢能布局

为西部陆海新通道建设贡献力量

在西部陆海新通道渝黔桂“氢走廊”的绿色实践中，渝鸿创能的高效运营背后，是公司对氢能产业的全面布局和长远规划。作为九龙坡区布局氢能产业的一张靓丽名片，重庆渝鸿创能物联科技有限公司以氢能重卡运营为基础，逐步推进可再生能源制氢和氢能源储、运、加全链条业务，致力于打造全球最大的氢能汽车运营平台与绿色能源公司，用多元布局为通道建设注入持久绿色动力。 

记者了解到，依托在“氢走廊”运营中积累的经验，渝鸿创能构建了“绿色能源、零碳物流、大数据平台、碳资产服务”四大核心业务板块，形成了全链条协同发展的氢能产业布局，而这一切都始于对零碳物流的深耕。作为西南地区最大的氢燃料电池汽车运营平台，截至目前，渝鸿创能已在重庆推广搭载国鸿氢能燃料电池系统的汽车近300台。 

当前，渝鸿创能依托物联网、云计算、大数据等信息技术，自主研发的“氢能大数据智慧云平台”已正式上线。该平台建立了供应端、物流端、数据端的低碳闭环可视化管理，既能实现物流业务的数字化管控，降低用能成本、提升运营效率，还能强化运营安全管理，为“氢走廊”的高效运营提供技术支撑。目前，渝鸿创能正积极开发西南地区首个氢燃料电池汽车碳排放方法学，后续将实现碳减排项目开发、碳减排指标交易，形成从氢能车辆运营推广到碳排放服务、碳资产管理的全产业链运营模式，让氢能应用的环保价值得到充分体现，为交通运输领域“双碳”目标实现提供有力支撑。 

依托这些举措，渝鸿创能不仅成为“氢走廊”运营的主力军，更推动氢能物流从“试点示范”向“规模化应用”迈进，为西部陆海新通道绿色转型提供了坚实支撑。渝鸿创能相关负责人表示：“一周年只是一个起点，未来我们将继续深耕氢能物流领域，拓展网络覆盖面，优化运营服务，同时依托九龙坡区氢产业优势，为西部陆海新通道建设贡献更多氢能力量。 

 渝鸿创能49吨氢能重卡装载着“重庆造”笔记本电脑，正沿着西部陆海新通道渝黔桂“氢走廊”一路向南。

九龙坡氢产业链群联动

为通道建设注入持久动能

渝鸿创能的快速发展，国鸿氢能的技术突破，这背后离不开九龙坡区氢产业生态的有力支撑。作为重庆氢能产业发展的核心区域，九龙坡区依托自身产业基础，经过8年多的深耕，培育了一批优质氢产业企业，并在产业链、技术、配套能力等方面构建起了核心竞争力，为西部陆海新通道渝黔桂“氢走廊”建设提供持久动能。 

“九龙坡区一直高度重视氢产业发展，出台了专项扶持政策，从企业培育、技术研发、基础设施建设等方面给予支持，推动氢产业与西部陆海新通道建设深度融合。”九龙坡区相关部门负责人在采访中表示，九龙坡区引进了国际龙头企业德国博世及国内头部企业国鸿氢能两大产业链“链主”，重点布局氢能源商用整车及燃料电池赛道，已初步构建起覆盖“制储运加用”全环节产业生态。 

“进站安检、释放静电，加满45公斤氢气全程仅需15分钟，每公斤氢气25元，续航能达到600公里，比传统燃油车更经济、更环保。”日前，在中石化九龙坡半山加氢站，重庆渝鸿创能物联科技有限公司的驾驶员张浩驾驶着氢能车完成加氢后，对这座集多重优势于一身的加氢站赞不绝口。在基础设施建设方面，九龙坡区已建成中石化九龙坡半山加氢站、枢纽港·西彭综合能源站两大加氢站，日供氢1.5吨，为“氢走廊”干线运输提供能源补给支撑。

截至目前，九龙坡区氢产业相关企业涵盖燃料电池、氢能运营、加氢站建设等多个领域，产业规模逐步扩大。未来，全区将继续加大氢产业扶持力度，完善氢能基础设施，推动“制储运加用”全产业链协同发展，助力西部陆海新通道渝黔桂“氢走廊”实现规模化、常态化运营。 

据介绍，“十五五”期间，九龙坡区将全面融入成渝氢走廊、长江氢走廊、西部陆海新通道氢走廊等“三大氢走廊”建设，抢抓能源结构转型与燃料电池示范应用窗口期，突出以“四侧”协同促进“四链”融合，系统构建“制储运加用”全产业链，着力打造关键技术领先、核心装备自主、多元场景示范、政策措施健全的氢能产业体系，以重庆枢纽港产业园九龙新城为主阵地，全力建成具有全国影响力的“西部氢谷”，在全市氢能产业高质量发展中展现九龙坡担当、贡献九龙坡力量。

记者 廖婉廷