将货物吊装上船。 受访单位供图

开栏语

今年是重庆枢纽港产业园九龙新城“立柱架梁、突破关键”的行动之年。“九大专项行动”将全面发力，推动项目攻坚提速增效，产业能级持续提升，致力呈现一个“开放包容、气象万千”的国际化都市化现代化九龙新城。

为全景记录这一关键历程，即日起，推出“观·新城提级”专栏，聚焦立柱架梁的坚实步伐，紧盯关键突破的生动实践，深入一线看变化、晒实绩、鼓干劲，全面展现九龙新城建设、产业集聚、通道赋能等方面的火热场景，凝聚起实干争先、狠抓落实的强大合力，以高质量发展书写九龙新城崭新篇章。

2026年3月13日，春日的阳光洒在黄磏港码头上，巨型龙门吊缓缓起吊，将一件件铝材精准装入集装箱后再装船，这艘货轮将沿着长江黄金水道顺流而下，把“九龙造”的优质材料通过千里轻舟“黄磏港-果园港”转“沪渝直达快线”出口至国外。码头之上，新能源内转货车往来穿梭，中控室内工作人员通过远程系统实时监控着每一台设备的运行，一派繁忙而有序的景象。时光回溯至2025年3月13日，同样的地点，一艘满载木材的货轮缓缓停靠，上午9点的卸货指令发出，宣告着黄磏港正式投运，开启了重庆枢纽港产业园九龙新城港航物流发展的全新篇章。

一年时间，从首船靠泊到航线织网，从单一作业到多式联运，从传统运营到智慧绿色，黄磏港交出了一份亮眼的成绩单。2025年全年完成自然吨51.31万吨，货物吞吐量50.55万吨，集装箱1576TEU，木材、有色及黑色金属、粮食、矿建四大类货物作业全面落地，成为重庆港口群中冉冉升起的新星。作为重庆枢纽港产业园九龙新城的核心物流枢纽，黄磏港的一周年发展，不仅是自身从无到有、从有到优的成长，更成为九龙新城打造内陆开放综合枢纽的生动实践，为2026年九龙新城“立柱架梁、突破关键”行动年注入了强劲的港航动能。

量效齐升 物流通道织就开放网络

“去年此时，我们还在摸索港口数字化设备的新流程，如今以黄磏港为货物集散节点的多条物流通道稳定运行，充分发挥了黄磏港联结西部省市与黄金水道的枢纽功能，真正实现了通江达海。”黄磏港相关负责人介绍，投运一年来，黄磏港的核心发展关键词便是“通道”，围绕构建水铁公立体联运体系，港口走出了一条从单点运营到网络布局的发展之路。

2025年，黄磏港成功构建起东至上海、西至云南的长江流域多式联运物流通道，“黄磏港—果园港”集装箱水水中转、“万州港—黄磏港”氧化铝运输两大项目落地运行，填补了区里集装箱货物水运通道、区域粮食水运分拨中心的空白；全新开辟的“水富港—黄磏港”公水联运线路，让云南的铝锭等原材料得以通过更经济的方式进入九龙坡区，为九龙新城先进材料产业发展提供了物流支撑。同时，港口深化与黄磏铁路站的战略合作，将货源辐射范围延伸至云贵川及西北地区，初步建立起有色及黑色金属、原木、粮食等货品的集散分拨中心，实现了“港站联动、铁水互通”。

通道的完善直接带来了货运量的稳步增长，截至2026年3月上旬，黄磏港今年已完成货物吞吐量近10万吨，实现了新年“开门红”。从黄磏港开港运营以来，九龙坡区本土的一家原木供应链企业就开始了与黄磏港的合作，这让企业物流成本大幅降低：“以前我们的原材料都是运输到其他港口，再通过公路交通送到九龙坡区。黄磏港投运后，我们的原材料可直接通过水路到达黄磏港，这极大节省了物流成本。”该原木供应链企业负责人说。

记者了解到，通过一年的运行，如今黄磏港已成为西南铝、本地钢材加工企业等多家龙头企业的重要物流合作伙伴，仅铝材、钢材两类货物，年吞吐量就突破10万吨。

智绿赋能 运营升级打造高效枢纽

投运一年来，黄磏港始终坚持“智慧化、绿色化”发展方向，将创新举措融入港口运营的各个环节。走进黄磏港中控室，一块巨大的电子屏实时显示着码头的作业画面，龙门吊、集装箱正面吊等设备的运行状态一目了然，工作人员轻点鼠标，便能完成对多台设备的远程操控。“传统大型吊装设备需要一人操作一台，还得在设备上作业，现在在五楼中控室，一人就能控制多台设备，不仅节省了人力，还实现了全方位监控，作业效率提升了30%以上。”港口技术负责人介绍道，这是黄磏港智慧运营的一个缩影。

而在绿色低碳方面，港口实现了内转配送的全面新能源化，叉车、内转货车、配送车辆均采用电车或氢能源车辆，高峰时期新能源作业车辆达30余台，全程实现新能源转运和配送；2025年9月，西南铝一批1600吨的进口铝锭到达黄磏港，当铝锭到达港口后，后续的短驳运输任务则由氢能车承担。渝鸿创能的49吨氢能源牵引车整齐排列在港口，等待着装载铝锭运往重庆枢纽港产业园九龙现代园区公用保税仓。除了在运输方面的绿色低碳外，黄磏港还在仓库屋顶及室外停车区域均安装了光伏设备，为港口运营提供清洁能源。

智慧与绿色的双重赋能，让黄磏港的运营效率持续提升，服务能力不断增强。2025年，港口完成集装箱1576TEU，虽处于起步阶段，但智能化的作业模式让集装箱周转效率保持在较高水平。据介绍，2026年，黄磏港将继续深化智绿建设，进一步优化远程控制系统，扩大光伏设备覆盖范围，同时引入更多智能物流设备，让港口运营更高效、更绿色。

产港融合 枢纽功能助九龙新城提级 

黄磏港的发展，从来不是孤立的港口建设，而是与九龙新城的产业发展深度融合，港为产用，产以港兴。

投运一年来，黄磏港已成为九龙新城先进材料产业的重要物流保障基地，西南铝的铝材、园区内钢材企业的钢材均通过港口实现原材料进口和产品出口；木材、建材等货物的稳定供应，也为九龙新城的园区建设、产业项目落地提供了物资保障。2025年，九龙新城GDP增长8%、规上工业产值增长8.6%、规上服务业营收增长48.5%，港口的物流支撑作用不可或缺。在“先进材料强链提质专项行动”中，九龙新城正聚焦铝基、镁基、非金属先进材料三大领域精准招商，黄磏港则提前梳理产业物流需求，建立“一企一档”，实施“一企一策”，为入驻企业提供一体化物流解决方案，让产业发展与港口物流实现无缝衔接。

黄磏港2025年成绩的背后，是九龙新城打造“陆海并济的综合物流枢纽”的战略布局。在2026年九龙新城“立柱架梁、突破关键”行动年的九大专项行动中，“四向通道天天跑”专项行动成为推动港口发展的重要抓手。九龙坡区交通运输委党委书记、主任任兴文表示，目前，重庆枢纽港产业园高效能港口集群正加快建设，黄磏港年货运量突破50万吨，全区西部陆海新通道货运量达到10000标箱，同比增长60%，成渝铁路改造进入攻坚阶段，以枢纽港为核心的铁水、公水、江铁海联运等网络已初步成型。“四向通道天天跑”专项行动将聚力在四个方向同步发力：南向，加密铁海联运班列，助力“九龙造”产品便捷出海、走进东盟；北向，高效链接中欧班列，拓展欧亚市场新空间；东向，深耕长江经济带，巩固提升江海联运效能；西向，强化与云贵川等地协同联动，着力构建稳定高效的大宗货物“对流走廊”。 

记者了解到，为进一步深化港产融合，2026年黄磏港制定了清晰的发展目标：全年确保完成货物吞吐量60万吨，同比增长10%，集装箱2000TEU，同比增长27%。黄磏港相关负责人表示，在投运一周年的新起点，黄磏港将深度融入九龙新城“19239”工作体系，为成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设注入源源不断的枢纽活力。2026年，港口将从三方面发力：筑牢基本盘，稳定开行“万州—黄磏”氧化铝、“太仓—黄磏”进口原木等五条既有专线，强化有色及黑色金属、木材等产业集群的全链条物流保障；激活主引擎，依托“千里轻舟”“疆煤入渝”等项目，全力做大做强集装箱业务；培育新动能，积极配合推动“北粮南运”项目落地，打造地区储备粮、酒粮储备和分拨基地，同时对接璧山机场建设等大型项目的矿建材料物流需求，开辟增量市场。

此外，黄磏港将加快推进2号泊位增加散货功能，进一步拓展作业品类；配合推动港外正式道路建设、铁路黄磏站扩能升级，打通集疏运堵点，提升物流效率。同时，港口正积极联动产业、贸易、金融各方，共建运贸一体化平台，推动港、产、城深度融合发展，让港口不仅成为物流枢纽，更成为九龙新城集聚产业资源、推动开放发展的重要平台。 

记者 廖婉廷