3月28日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站SSP组别比赛传来捷报，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶重庆企业张雪机车生产的820RR-RS赛车斩获冠军，这是中国摩托车制造商在该组别历史上的首次胜利，也是中国摩托品牌首次在WSBK拿下分站冠军，打破了欧美日品牌数十年的垄断。热度持续发酵下，3月30日，九龙坡张雪机车直营店迎来客流与订单的爆发式增长，成为山城机车圈的一大热点，也为重庆摩托车行业发展注入了新的动力。

冠军热度引爆山城

张雪机车门店订单激增

3月30日，九龙坡张雪机车直营店，店内人头攒动，咨询、试驾的顾客络绎不绝，与平日相比热闹非凡。“从早上开门到现在，接待了30多拨客人，手机里的咨询消息就没停过。”店长杜安川一边引导顾客，一边快速回复着线上消息，语气中透着忙碌与兴奋。

这家去年12月才开业的门店，已交付车辆130余台。3月28日，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站SSP组别夺冠，消息传回国内，迅速登上全网热搜，也让这家门店迎来爆发式增长。

“夺冠后店内新增20—30台订单，本月销量预计70台左右。”杜安川介绍，门店目前在售500RR、500F、820RR三款车型，其中500RR最受消费者青睐。这两天，门店日均客流量达30—40人，是平日的两倍多，“我今天上班路上就接到3个订单，线上线下咨询量比平时翻了几番”。

机车爱好者王鹏是专程过来试驾“冠军车”，他玩机车已有十几年，得知张雪机车夺冠后，他第一时间预约试驾820RR同款车型。“试驾感觉特别好，动力、操控都超出预期，这是中国机车的骄傲！”王鹏说，以前圈内大多玩国外品牌，现在国产机车技术和质量越来越靠谱，身边选择国产的车友越来越多。

张雪机车创始人张雪的好友、重庆汽车摩托车运动协会机车教练唐子松与张雪相识已有十七八年。他回忆，2007年两人在全国越野摩托车锦标赛赛场相识，那时二十多岁的张雪就透着一股“疯狂”的韧劲。2012年张雪来到重庆后，两人经常一起交流，还曾一起参加过在新疆举行的机车拉力赛。“他做事特别认真，认准的事就死磕到底，非要做成不可。”唐子松说，这次夺冠他第一时间在朋友圈送上祝贺，由衷为他开心。

龙头引领集群崛起

九龙坡摩托产业迈向高端

张雪机车的夺冠，并非偶然，而是重庆摩托车产业多年深耕的缩影。对于选择重庆，张雪曾明确表示，2013年他只身一人来到重庆，就是因为这里是“摩托之都”。作为中国摩托车工业的摇篮，重庆聚集了40多家整车厂和400余家零部件企业，形成了年产1000万辆整车和2000万台发动机的庞大制造能力。2025年，重庆摩托车产量占全国总产量超三分之一，意味着每三辆走出国门的中国摩托，就有一辆是“重庆造”。

而作为重庆摩托车产业核心集聚区之一，九龙坡区已形成以龙头企业为引领、配套企业为支撑的高端摩托车产业集群，正从“规模制造”向“高端智造”加速转型。据统计，2025年，九龙坡区高端摩托车产业集聚规上工业企业72家，实现产值170.9亿元，同比增长15.8%，占全区规上工业比重12.6%；全年摩托车产量56.3万辆，占全市总产量的7.2%。产业规模持续扩大的背后，是龙头企业的硬核支撑与技术突破。

记者从区经济信息委了解到，隆鑫通用作为区内摩托车龙头企业之一，摩托车年产能达200万辆，产销量稳居行业前两位，出口量位居行业第一，已与德国CIP、宝马公司建立战略合作关系，共同开发高端产品。今年3月20日，隆鑫通用自主研发的中国摩托车行业首台GDI（缸内直喷）发动机成功点火，标志着中国摩托车发动机技术实现重要突破。从传统PFI进气道喷射到GDI缸内直喷，是燃烧系统的跨越，隆鑫团队仅用6个月就攻克了动力提升、高转速突破等四大技术难题，为该公司发动机迈向高端化、清洁化、智能化开辟新路径。

此外，建设·雅马哈则装备了世界先进水平的铸造、机加、焊接、涂装、总装和物流生产线，摩托车年产能达60万辆，以高品质产品巩固市场地位。志成机械作为重庆摩托车生产配套首批供应商，专注生产发动机核心部件气缸头，年产能超1300万件；耀勇减震作为重庆三大减震器生产企业之一，市场占有率达20%以上，为整车企业提供优质配套支持。

从整车制造到核心零部件，从传统动力到前沿技术，九龙坡区摩托车产业链条不断完善，创新能力持续提升，为产业高质量发展注入动能。

记者 廖婉廷 文/图