贯通！今后九龙坡⇌大渡口通行大提速
大中小8月4日，记者从区住房城乡建委获悉，随着最后一班炮机凿打作业结束，由中铁十一局承建的九龙坡九滨路与大渡口滨江路连接道工程主线隧道顺利贯通，标志着项目建设取得阶段性进展，为按期通车运营奠定了坚实基础。
据悉，九龙坡九滨路与大渡口滨江路连接道是连通重庆主城南部滨江路的重要交通干道，全长2.82千米，九龙坡区范围内长1.8千米、大渡口区范围内长1.02千米，包含2座桥梁、1座隧道，设计时速40公里。此次贯通的主线隧道全长3318.922米，采用小净距超浅埋设计，全隧穿越Ⅳ级围岩，包含小净距隧道、超浅埋隧道、超大断面等复杂类型，最大开挖宽度27.726米，高度18.896米，地质条件复杂，施工难度极大。此外，该隧道紧邻既有轨道交通线路，与轨道构筑物最小净距仅4.38米，对运营安全影响等级为特级，施工扰动控制难度极大，为全线重难点、控制性工程。
针对超浅埋地层、超大异形断面、近轨特级防护、破碎围岩等多重复杂工况叠加的挑战，中铁十一局项目团队坚持“一域一策”，因地制宜定制差异化施工工法。在浅埋段，项目团队采用地表注浆加固基底，配合超前小导管、双层初支组合工艺，进一步提升地层整体性，控制地表沉降量。针对大断面区域，采取分层阶梯开挖方式，主动缩小单循环进尺长度，减少开挖对周边围岩的扰动。此外，他们还在近轨特级区段推行微扰动施工方案，取消冲击掘进，严格管控机械作业振动。为破解多重高危条件并行施工下的变形管控、工序交叉及洞内运维等难题，项目团队构建起地表—隧道本体—既有轨道交通三级立体动态监测网络，全域布设沉降、收敛、振动自动化传感设备，实现24小时不间断数据采集，动态调整开挖、支护及注浆参数，以数字化手段推动风险前置管控，全面确保隧道掘进全程安全可控。
该项目建成通车后，将大幅缩短九龙坡、大渡口滨江区域通行时长，有效疏解跨区域交通压力，便利沿线群众出行，对长江文化艺术湾区建设、九龙半岛及重钢片区城市更新开发、“两江四岸”滨江空间高质量发展具有重要意义。
记 者：范坤民
供 图：区住房城乡建委
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